Aménagement, déplacements
Voirie départementale
Chiffres clés 2025
(y compris bureau d’étude, personnel administratif …)
Dans le cadre de l’entretien des 4 450 km de réseau routier départemental, 315 agents travaillent au quotidien à assurer la sécurité et le confort des usagers lors de leurs déplacements ainsi qu’à la réalisation de travaux de renouvellement de couches de chaussées, d’équipements de la route ou de signalisation, en régie. Ils assurent également les interventions sur le réseau départemental en cas d’incidents ou d’intempéries 7j/7 et 24h/24, ainsi que le service hivernal au sein notamment des trois centres de déneigement.
dont 67 km en régie, en poursuivant la prise en compte du développement durable dans les techniques utilisées
L’effort sur l’entretien et la sécurité des ouvrages d’art et murs de soutènement s’est poursuivi avec plus de 650 inspections en 2025. 51 chantiers d’entretien ont été menés ainsi que plusieurs chantiers de grosses réparations, notamment :
- le pont de l’Uhabia à Bidart qui a été mené en parallèle de la réalisation d’une passerelle piétons-cycles en partenariat avec la commune ;
- la reprise de l’étanchéité de l’ouvrage de franchissement du gave à Louvie-Juzon ;
- la reprise d’un mur de soutènement aux Eaux-Bonnes et réhabilitation du tablier d’un ouvrage à Momas.
Pont de l’Uhabia et passerelle à Bidart
Par ailleurs, le Conseil départemental est attentif au maintien et au renouvellement des équipements de sécurité de la route pour garantir la sécurité des usagers sur son réseau. Ainsi, en 2025, 500 km de marquage horizontal ont été refaits dont 344 en régie. La quasi-totalité des 68 chantiers de travaux sur glissières de sécurité a été réalisée en régie avec un chantier d’ampleur sur la réfection des dispositifs de retenue de la RD19 dans la montée à Iraty depuis Larrau.
Le Conseil départemental a par ailleurs poursuivi son action d’accompagnement des autorités organisatrices de la mobilité avec la réalisation d’une voie de transports en commun en site propre sur la RD 932 entre Bassussarry et Bayonne-Anglet. Il a également contribué au financement des travaux d’aménagement de sites propres sur cet axe, notamment sur le secteur Maignon-Sutar, à l’entrée de l’agglomération, ainsi que sur l’avenue d’Espagne à Anglet.
Enfin, la stratégie infrastructures de mobilités et développement durable a été adoptée en septembre 2025 afin de poursuivre les actions en faveur de la biodiversité, de l’amélioration des techniques, de l’intégration des modes doux, de l’association des citoyens…
Infrastructures portuaires et aéroportuaires
Le Conseil départemental participe activement à la gouvernance et à la gestion des deux aéroports au titre de la politique aéroportuaire. De plus, il assure, depuis 2020, la présidence de l’aéroport Biarritz-Pays basque.
L’aéroport de Biarritz a enregistré un trafic fin 2025 de 940 000 passagers, 22 destinations directes via 12 compagnies aériennes. Globalement, le trafic domestique recule, l’international quant à lui enregistre une hausse de 16 %.
Les grandes orientations stratégiques pour l’aéroport reposent sur un développement raisonné, conciliant enjeux économiques et environnementaux avec la consolidation des lignes aériennes existantes et le renforcement du volet extra-aéronautique.
Le plan d’investissement se poursuit notamment sur le développement des activités extra-aéronautiques et plus particulièrement de lourds investissements seront conduits au sein de l’ancien bâtiment Dassault.
Concernant l’aéroport de Pau, l’année 2025 a enregistré un trafic de 235 000 passagers, qui reste très difficile à développer. L’offre de dessertes en liaisons régulières se cantonne à trois liaisons de/vers Pau : Roissy CDG (trois à quatre rotations quotidiennes), Orly (deux allers-retours quotidiens) et Lyon (deux à quatre allers-retours quotidiens). Quelques liaisons estivales (Corse, Bretagne, Irlande) et vols charters complètent cette offre.
L’année 2025 a été marquée par le lancement d’une réflexion et d’une procédure partagée d’OSP (obligation de service public) vers Orly depuis les aéroports de Pau et de Tarbes-Lourdes, dont l’issue, pour Pau, sera connue mi-2026.
Des pistes de développement de la plateforme sont évoquées autour des activités de maintenance des hélicoptères militaires et un projet ambitieux de centrale photovoltaïque, dont les modèles économique et juridique ont été définis en 2025.
Nouvelles pratiques de mobilité
Le Conseil départemental promeut la pratique du covoiturage et du vélo par des travaux d’aménagements ou des opérations de communication et d’animation.
Chiffres clés 2025
La politique « vélo » du Conseil départemental a trois objectifs principaux :
- l’attractivité du territoire ;
- la qualité des vie des habitants ;
- la sécurité des usagers cyclistes sur le réseau départemental, sur le maillage territorial, dans le cadre du Plan vélo 2020.
L’année 2025 a été marquée par :
- l’attribution de 482 000 € de subvention pour la phase 2 de l’appel à projets Vélo lancé par le Conseil départemental, correspondant à la sécurisation d’itinéraires cyclables intercommunaux ;
- le remplacement de la passerelle située sous le pont de l’Uhabia à Bidart (RD810) pour la rendre accessible (réalisée à l’occasion de travaux sur le pont) ;
- la finalisation de la voie verte Assat-Baliros, avec la réalisation des derniers 400 m ;
- la réalisation de la passerelle de Narcastet sur l’itinéraire Vélosud ;
- la réalisation de la liaison entre la Vélosud et la route des Cols sur une longueur de 1 500 m de nouvelle voie en site propre ;
- l’aménagement de la véloroute EV3 entre Aïcirits-Camou-Suhast et Saint-Palais sur une longueur de 400 m ;
Voie verte sur l’EV3 entre Aïcirits-Camou-Suhast et Saint-Palais
Voie verte sur le pont Charles de Gaulle sur la Vélodyssée (EV1)
- l’aménagement d’une piste cyclable sur le pont Charles de Gaulle entre Saint-Jean-de-Luz et Ciboure sur une longueur de 350 m ;
- la continuité des actions de sensibilisation auprès des collégiens avec la signature de partenariats avec des associations compétentes dans l’éducation à la mobilité cyclable intervenant auprès des jeunes.
La participation aux partenariats nationaux pour la communication et la promotion groupées de La Vélodysée, la Scandibérique et la Vélosud (V81) est maintenue.
Aménagement du territoire : l’achèvement du réseau Très Haut Débit THD 64
Outil partenarial, le Syndicat mixte ouvert (SMO) La Fibre64 regroupe l’ensemble des Établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) et le Conseil départemental pour porter le projet de réseau d’initiative publique en fibre optique dans 532 communes.
256 000 logements sont aujourd’hui éligibles à la fibre optique sur le réseau THD 64 qui est à présent achevé à de rares exceptions contrôlées par le Syndicat. La commercialisation, portée par les principaux opérateurs nationaux, progresse : 143 000 foyers ou entreprises se sont déjà abonnés et le taux de pénétration de la fibre est supérieur à 65 % dans de nombreux villages.
La fin programmée de l’ADSL accentue l’importance de THD 64 qui sera à terme le principal réseau pour l’accès à l’Internet Très Haut Débit et ses multiples usages.
La Fibre64 se diversifie dans le champ de l’internet des objets en développant un réseau public à Bas Débit Lora (relève des compteurs d’eau, détection de fuite, pilotage énergétique des bâtiments, qualité de l’air…).
Le développement des usages et services numériques
Pour répondre au mieux aux besoins prioritaires de ses membres, le SMO développe des prestations de services numériques sur différentes thématiques.
Grace à ses partenariats avec l’Association des maires, le CNFPT ou le Centre de Gestion, La Fibre64 vulgarise l’accès à l’intelligence artificielle dans les collectivités locales du territoire.
L’administration électronique reste fortement prisée : plus de 800 collectivités locales utilisent la plateforme des marchés publics ou le parapheur électronique de La Fibre64.
La Fibre64 est une référence locale en matière de cybersécurité : 350 collectivités locales utilisent notamment le « bouclier Cyber64 ».
L’inclusion numérique, vecteur de solidarité territoriale, reste l’un des principaux marqueurs du Syndicat. Plus de 250 ateliers se sont ainsi tenus dans les Pyrénées-Atlantiques afin que de nombreux administrés de tout âge gagnent en autonomie sur l’usage du numérique.
